古城汽车网讯 一年一度的315刚刚过去，回顾汽车消费领域的问题，尤其是被央视315晚会点名的品牌车企，曾经的问题是否真正得到了解决与改善？

  东风日产、英菲尼迪CVT故障依旧频发

  在2021年的315晚会上，英菲尼迪的QX60车型就因为变速箱的故障问题被央视点名报道，虽然官方已经就问题进行了整改，但类似的问题并不仅仅存在于英菲尼迪品牌车型，日产旗下多款车型的CVT变速箱，也存在着类似的问题，比如轩逸、奇骏、逍客等车型。

  好景不长，在2023年，日产品牌因“EGR阀密封不严”的问题，召回了包括奇骏、新逍客、天籁在内的118万多辆车，但是问题并没有消失，在日产很多车型上还依旧存在，因为日产旗下绝大多数车型，都装载了CVT变速箱。

  首当其冲的就是东风日产目前销量最大的轩逸车型，从2016款到2023款，日产轩逸车型有很多关于变速箱异响、打滑、顿挫以及无法换挡的问题，其中很多问题指向了变速箱阀体，日产CVT变速箱电磁阀供油油路容易因磨损而产生泄漏，电磁阀的供油不足，可能直接影响电磁阀对油压的调节，出现润滑不足的情况，从而产生变速箱加速性能受限、异常的问题。

（图源：车质网）

  目前，4S店普遍解决问题的方式是更换变速箱阀体，如若多次维修问题依旧，可能会更换变速箱总成，更换的变速箱有全新的，也有原厂再制造的变速箱，价格有一些差异。这对于还在保修期内的车型来说，维修费用不是什么大问题，但是已经出保过保的车辆，就要面对一定的维修换件费用了。

  日产CVT变速箱的另一个问题在于其采用钢带传动，钢带由压紧的钢片组成，在承受过大扭矩，或者润滑不足等情况下，可能出现钢带断裂的问题。类似的问题在轩逸、逍客、天籁等车型上都有发生，钢带断裂之后，钢片会散落到变速箱内部，有可能还会损坏变速箱内的其他部件，进一步导致维修成本的提高。

  CVT变速箱故障是一个日产车型由来已久的问题，特别是之前已经被315晚会曝光过了，也有过大面积的召回，但是问题依然难以解决，在目前的新车型上，使用一段时间时候，依旧有出问题的风险存在，非常值得警示。