古城汽车网讯 汾河是黄河的第二大支流，其源头位于山西宁武县东寨镇西北约1公里处，据《山海经》云：“管涔之山，汾水出焉”，所以后人认为这里就是汾河水的源头。此次我们驾驶汉EV荣耀版踏上满电出发、汉然心动的寻找汾河源头智驾之旅，在探寻河流之源的过程中，深入体验了比亚迪的新车汉EV荣耀版，这款车在驾驶方面都有哪些亮点？下面我们来详细分析。

汉EV荣耀版智驾解析

比亚迪的智驾一直备受诟病，在一些豪华车型上，智驾也不如造车新势力丰富，如今“天神之眼”DiPilot 100智驾系统的推出，让智驾不再是品牌的短板，在旅途之中，我们对智驾进行了测试，“天神之眼”DiPilot 100智驾系统采用比亚迪自研的域控制器X-Box 4.0，拥有29颗传感器，配合高精地图，可以在高速公路和城市快速路上实现自动驾驶。

在实际驾驶中，我们在城市快速干道和高速上都进行了测试，发现车辆可以智能变道，自动汇入匝道，应对加塞也很从容，当然礼让程度较高，可能会增加行车的时长，同时在大曲率匝道内，都能保持一定的速度自动过弯，此外我们还测试了斜线车位停车，天神之眼都能应对。

国道和盘山公路驾驶感受

在探寻河流之源的路上，难免经过山路，上了盘山公路，对于车辆的悬挂、刹车、轮胎都是严峻的考验，汉荣耀版选装的云辇-C智能车身稳定控制派上用场，根据路况变化，实时对减震的软硬程度进行微调。通过速度感应器，车高传感器，车身惯性传感器，高频采集车速，加速度等车辆姿态信息，每秒可接入上千次信号输入，在云辇智算中心运算快速处理下，实现阻尼自适应调节，去调节四个减震器内部电磁阀的开闭大小，改变悬挂的软硬。

在山路上激烈驾驶时，车辆的侧倾更多，左摇右晃，如果没有这套系统，为乘坐舒适而调校的避震阻尼无法全力支撑车身，而在云辇-C的加持下，阻尼自动变大，底盘变硬，抑制车身侧倾和俯仰，进入急弯时大力刹车，车辆没有明显的点头现象，转向更精准。当然云辇-C也有OTA的能力，融合天神之眼的视觉传感器，后期可以升级预瞄功能，提前勘测路况，比如山路中的起伏提前判断，提前调整。

在山路上开车，有上山路，必有下山路，对于电动车来说，上山容易下山难，笨重的车身增加了刹车的压力，下山路频繁刹车，容易导致刹车过热，发生不可控的事件，而汉EV荣耀版的四驱车型搭载Brembo高性能刹车系统，四活塞卡钳保障刹车力度，打孔大尺寸刹车盘有足够的通风能力，热衰减更少，其匹配的固特异EAGLE F1运动轮胎宽度达到245mm，抓地力足，下山更有信心。

高速公路和市区驾驶感受

高速公里和市区占据了我们日常驾驶的绝大多数场景，许多电动车都怕上高速，不仅因为高能耗问题，同时存在高速乏力的现象，汉EV荣耀版没有让人失望，单电机版本功率为204马力，扭矩310Nm，7.9秒破百，双电机版本采用两个永磁同步电机，功率达到517马力，峰值扭矩700Nm，破百只需3.9秒，高转速的电机让后期二次超车不再困难，两个版本的车速都可以达到185km/h，在限速120km/h的高速上绰绰有余，市区行驶能耗也低。

在驾驶层面，如今的比亚迪汉EV就是六边形战士，首先争议不断的智驾提升，在实际驾驶时，可以放心让车辆自动去行驶，当然我们也时刻准备接管车辆，相比此前比亚迪的智驾，“天神之眼”DiPilot 100带来质的变化，而在云辇-C的加持下，汉EV荣耀版的运动特性就发挥了出来，山路和国道驾驶，弯道多，路况复杂，但汉EV都可以从容应对，转向精准，悬挂支撑度足够，高转速电机让高速超车也不再吃力，短板则是四驱车型高速能耗稍高。