古城汽车网讯 2025款入门活力版相比2024款荣耀版电池容量从32.256kWh升级为44.928kWh,官方CLTC纯电续航里程从302km升至420km，自由版和时尚版续航里程与2024款车型一致，依旧为420km，电机最大输出功率为70kW，峰值扭矩为180N.m，顶配骑士版电池容量从原来的44.928kWh升级为60.48kWh，CLTC纯电续航从420km提升至520km，电机最大输出功率150kW，峰值扭矩为310N.m。

2025款骑士版前脸部分增加了黑色前铲设计，突出该车的运动元素，其他地方并没有明显的变化，整车圆润的外观设计，封闭式的前格栅搭配U型LED灯带，与两侧大灯融为一体，车尾配备当下流行的贯穿式灯带，前后呼应，侧面悬浮式车顶效果设计，搭配不规则的腰线，整车很有立体感，尺寸方面，该车长宽高分别为4125mm*1770mm*1570mm,轴距为2700mm，定位为小型车，与2024款基本保持不变。

内饰部分与2024款车型保持一致，全液晶仪表搭配悬浮式旋转中控大屏，三幅式多功能方向盘握感舒适，仪表采用海洋网的设计理念，整体内饰具有科技感，部分车型还配备前排座椅加热通风、后排隐私玻璃、50W手机无线充电、60W Type-C接口、方向盘四项调节等配置。

底盘方面，入门配置活力版采用扭力梁悬架，其余均为多连杆后悬架，2025款活力版车型在电池上虽然有一定的升级，但是在底盘上做了简配，个人认为主要原因是引导消费者购买更高配置车型，特别自由版和时尚版上市既优惠6000元，所以自由版和时尚版后期将会是该车的主销版本，4S店销售引导购买主力车型，最低配置活力版应该排产不会太多，同时扭力梁悬架放在十万元价位的国产车市场确实没有太多吸引力。